Investigating the Crash of Asiana Airlines Flight 214
American investigators this week examined wreckage from the Asiana Airlines passenger jet that crashed last Saturday at San Francisco airport. Officials say two kinds of equipment, the autopilot and auto-throttle, did not appear to have failed. American and South Korean officials are working together on the investigation. Asiana is Korea's second largest airline after Korean Air.
Asiana Flight 214 was carrying more than 300 people from Seoul to the United States. They included 141 Chinese, 77 Koreans and 61 Americans. Two passengers died after the crash. More than 180 people were taken to California hospitals for treatment. They were injured when the airplane, a Boeing 777, crash-landed.
Information from the plane's flight data recorder shows that the aircraft was traveling too slowly as it came in for a landing. The landing gear struck a seawall at the end of the airport runway, causing the tail end of the plane to break off.
Investigators are also attempting to understand events that led to a 90 second delay in the order for everyone to leave the airplane. The chairwoman of the National Transportation Safety Board, Deborah Hersman, met with reporters Thursday in San Francisco. She said her investigators had questioned six of the 12 flight attendants. The other six remained hospitalized.
Ms. Hersman said investigators would talk with all the flight crew members as they try to learn about the performance of the plane’s safety equipment. Two flight crew members were injured when emergency escape equipment inflated inside the airplane.
The equipment is supposed to open up outside the plane so passengers can slide to the ground. The air safety official said the manufacturer of the device had offered to cooperate in the investigation.
At an earlier press conference, the NTSB chairwoman said the pilot at the controls was only about halfway through his training on the Boeing 777.
But the head of Asiana Airlines rejected suggestions that the pilot and his co-pilot trainer lacked experience. Speaking at his company's headquarters in Seoul, Asiana Airlines president Yoon Young-doo defended the pilots' training.
American lawmakers are pressing for enactment of new pilot training rules in the United States and around the world. Senator Charles Schumer is from New York, where a 2009 plane crash killed 49 people. “There is no reason that American passengers should be put at risk by poorly trained pilots in other countries.”
Earlier this week, South Korean President Park Geun-Hye sent a letter of regret to Chinese President Xi Jinping over the Asiana Airlines crash. She also expressed sympathy to the families of two Chinese students who died. The two 16-year-old girls were the only deaths. They were found outside the plane, which caught fire as it slid down the runway. Investigators say one of the victims may have been struck by an emergency vehicle.
Some survivors of the crash have criticized the lack of emergency medical transport. Fire trucks arrived within a minute of the crash but ambulances were delayed in reaching all the injured.
Asiana Flight 214 was carrying more than 300 people from Seoul to the United States. They included 141 Chinese, 77 Koreans and 61 Americans. Two passengers died after the crash. More than 180 people were taken to California hospitals for treatment. They were injured when the airplane, a Boeing 777, crash-landed.
Information from the plane's flight data recorder shows that the aircraft was traveling too slowly as it came in for a landing. The landing gear struck a seawall at the end of the airport runway, causing the tail end of the plane to break off.
Investigators are also attempting to understand events that led to a 90 second delay in the order for everyone to leave the airplane. The chairwoman of the National Transportation Safety Board, Deborah Hersman, met with reporters Thursday in San Francisco. She said her investigators had questioned six of the 12 flight attendants. The other six remained hospitalized.
Ms. Hersman said investigators would talk with all the flight crew members as they try to learn about the performance of the plane’s safety equipment. Two flight crew members were injured when emergency escape equipment inflated inside the airplane.
The equipment is supposed to open up outside the plane so passengers can slide to the ground. The air safety official said the manufacturer of the device had offered to cooperate in the investigation.
At an earlier press conference, the NTSB chairwoman said the pilot at the controls was only about halfway through his training on the Boeing 777.
But the head of Asiana Airlines rejected suggestions that the pilot and his co-pilot trainer lacked experience. Speaking at his company's headquarters in Seoul, Asiana Airlines president Yoon Young-doo defended the pilots' training.
American lawmakers are pressing for enactment of new pilot training rules in the United States and around the world. Senator Charles Schumer is from New York, where a 2009 plane crash killed 49 people. “There is no reason that American passengers should be put at risk by poorly trained pilots in other countries.”
Earlier this week, South Korean President Park Geun-Hye sent a letter of regret to Chinese President Xi Jinping over the Asiana Airlines crash. She also expressed sympathy to the families of two Chinese students who died. The two 16-year-old girls were the only deaths. They were found outside the plane, which caught fire as it slid down the runway. Investigators say one of the victims may have been struck by an emergency vehicle.
Some survivors of the crash have criticized the lack of emergency medical transport. Fire trucks arrived within a minute of the crash but ambulances were delayed in reaching all the injured.
crash (추락)사고 / wreckage 잔해 / auto pilot 자동 (비행)조종 장치 / throttle 자동 출력 제어 장치/ crash-land 불시착하다 / runway 활주로 / hospitalize 입원 시키다 / tail 꼬리, 후미 / attempt to 시도하다 / be supposed to ~ 하기로 되어있다 / inflate 부풀리다 / halfway 중간에, 부분적으로 / defend 옹호하다 / senator 상원의원 / regret 유감, 후회 / sympathy 연민, 공감 / catch fire 불붙다 / emergency vehicle 응급차
아시아나 항공 214편 추락 사고 조사
이번 주, 미국 조사단은 지난 토요일 샌 프란시스코 공항에서 추락한 아시아나 항공 여객기의 잔해에 대한 조사를 진행했다. 관계자들에 따르면 자동 조종 장치(autopilot)와 자동 출력 제어장치(auto-throttle)의 두 장비에는 이상이 없었던 것 같다고 한다. 미국과 한국의 관계자들이 이번 조사에 공동으로 참여하고 있다. 아시아나 항공은 대한항공에 이어 한국에서 두 번째로 큰 규모의 항공사다.
아시아나 214기는 300명이 넘는 승객을 태우고 서울을 출발하여 미국으로 향하던 중이었다. 이 여객기에는 141명의 중국인과 77명의 한국인, 그리고 61명의 미국인이 타고 있었다. 이 사고로 인해 두 명의 승객이 사망했으며, 180명 이상의 승객들이 치료를 위해 캘리포니아 병원으로 후송되었다. 이들은 이 비행기(보잉 777기)가 불시착할 당시 부상을 당했다.
이 여객기의 항공 데이터 기록 장치 정보에 따르면 여객기가 착륙을 위해 활주로에 접근할 당시 너무 느린 속도로 비행하고 있었다. 랜딩 기어(landing gear)가 공항 활주로 끝의 방파제와 부딪혔고, 이로 인해 여객기의 후미가 떨어져 나갔다.
조사관들은 또한 탑승객 전원이 비행기에서 탈출하도록 지시하는 과정에서 90초간 지연이 발생한 건에 관해서도 파악하기 위해 노력 중이다. 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board, NTSB)의 데버라 허스먼(Deborah Hersma) 위원장은 목요일 샌 프란시스코에서 기자들과 만났다. 그녀는 조사관들이 12명의 승무원 중 6명에 대해 인터뷰를 진행했다고 밝혔다. 나머지 6명은 병원에 입원 중이었다.
허스먼 위원장은 조사관들이 비행기의 안전 장비 작동 여부를 알기 위해 모든 승무원들과 인터뷰를 진행할 것이라고 밝혔다. 두 명의 승무원은 비상 탈출 장치가 비행기 내부로 부풀어 펴지던 순간에 부상을 당했다.
이 비상 탈출 장치는 원래 승객들이 타고 지상으로 미끌어져 내려올 수 있도록 비행기 외부로 펼쳐져야 한다. 항공 안전 관료에 따르면 이 장치의 제조사도 이번 조사에 대해 협조 의사를 밝혔다고 한다.
이보다 앞서 열린 기자 회견에서 NTSB 위원장은 비행기를 조종했던 기장이 보잉 777기에 대한 훈련 비행을 겨우 절반 정도 수료한 상태였다고 밝혔다.
하지만 아시아나 항공의 대표는 조종사와 공동 운항 교관이 경험이 부족했다는 의견을 반박했다.
아시아나 항공의 윤영두(Yoon Young-doo) 대표이사는 서울에 위치한 본사에서 발언을 통해 조종사의 훈련을 옹호했다.
미국의 의원들은 미국 및 전 세계에서 새로운 조종사 훈련 규칙에 대한 법률 제정을 지속적으로 요구하고 있다. 찰스 슈마허(Charles Schumer) 상원 의원은 2009년 비행기 추락 사고로 49명의 인명 피해가 발생했던 뉴욕 출신이다.
“미국 탑승객들이 외국에서 부실하게 훈련 받은 조종사들에 의해 위험에 처해야 할 이유는 없습니다.”
이주 초, 한국의 박근혜 대통령은 시친핑(Xi Jinping) 중국 국가 주석에게 이번 아시아나 항공 추락 사고와 관련한 유감 서한을 발송했다. 그녀는 또한 사망한 두 명의 중국 학생들의 가족들에게 애도를 표했다. 이 두 16세 소녀들은 유일한 사망자들로, 활주로에 내려앉으면서 화재가 난 비행기 외부에서 발견되었다. 조사관들에 따르면, 희생자 중 한 명은 응급차에 의해 치여 사망했을 수 있다고 한다.
생존자들 중 일부는 응급 의료 수송 수단이 부족했다는 점을 비난했다. 소방 트럭은 사고 후 1분 이내에 현장에 도착했으나, 모든 부상자들을 실어 나르는 과정에서 응급차 도착에 지연이 있었다.
아시아나 214기는 300명이 넘는 승객을 태우고 서울을 출발하여 미국으로 향하던 중이었다. 이 여객기에는 141명의 중국인과 77명의 한국인, 그리고 61명의 미국인이 타고 있었다. 이 사고로 인해 두 명의 승객이 사망했으며, 180명 이상의 승객들이 치료를 위해 캘리포니아 병원으로 후송되었다. 이들은 이 비행기(보잉 777기)가 불시착할 당시 부상을 당했다.
이 여객기의 항공 데이터 기록 장치 정보에 따르면 여객기가 착륙을 위해 활주로에 접근할 당시 너무 느린 속도로 비행하고 있었다. 랜딩 기어(landing gear)가 공항 활주로 끝의 방파제와 부딪혔고, 이로 인해 여객기의 후미가 떨어져 나갔다.
조사관들은 또한 탑승객 전원이 비행기에서 탈출하도록 지시하는 과정에서 90초간 지연이 발생한 건에 관해서도 파악하기 위해 노력 중이다. 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board, NTSB)의 데버라 허스먼(Deborah Hersma) 위원장은 목요일 샌 프란시스코에서 기자들과 만났다. 그녀는 조사관들이 12명의 승무원 중 6명에 대해 인터뷰를 진행했다고 밝혔다. 나머지 6명은 병원에 입원 중이었다.
허스먼 위원장은 조사관들이 비행기의 안전 장비 작동 여부를 알기 위해 모든 승무원들과 인터뷰를 진행할 것이라고 밝혔다. 두 명의 승무원은 비상 탈출 장치가 비행기 내부로 부풀어 펴지던 순간에 부상을 당했다.
이 비상 탈출 장치는 원래 승객들이 타고 지상으로 미끌어져 내려올 수 있도록 비행기 외부로 펼쳐져야 한다. 항공 안전 관료에 따르면 이 장치의 제조사도 이번 조사에 대해 협조 의사를 밝혔다고 한다.
이보다 앞서 열린 기자 회견에서 NTSB 위원장은 비행기를 조종했던 기장이 보잉 777기에 대한 훈련 비행을 겨우 절반 정도 수료한 상태였다고 밝혔다.
하지만 아시아나 항공의 대표는 조종사와 공동 운항 교관이 경험이 부족했다는 의견을 반박했다.
아시아나 항공의 윤영두(Yoon Young-doo) 대표이사는 서울에 위치한 본사에서 발언을 통해 조종사의 훈련을 옹호했다.
미국의 의원들은 미국 및 전 세계에서 새로운 조종사 훈련 규칙에 대한 법률 제정을 지속적으로 요구하고 있다. 찰스 슈마허(Charles Schumer) 상원 의원은 2009년 비행기 추락 사고로 49명의 인명 피해가 발생했던 뉴욕 출신이다.
“미국 탑승객들이 외국에서 부실하게 훈련 받은 조종사들에 의해 위험에 처해야 할 이유는 없습니다.”
이주 초, 한국의 박근혜 대통령은 시친핑(Xi Jinping) 중국 국가 주석에게 이번 아시아나 항공 추락 사고와 관련한 유감 서한을 발송했다. 그녀는 또한 사망한 두 명의 중국 학생들의 가족들에게 애도를 표했다. 이 두 16세 소녀들은 유일한 사망자들로, 활주로에 내려앉으면서 화재가 난 비행기 외부에서 발견되었다. 조사관들에 따르면, 희생자 중 한 명은 응급차에 의해 치여 사망했을 수 있다고 한다.
생존자들 중 일부는 응급 의료 수송 수단이 부족했다는 점을 비난했다. 소방 트럭은 사고 후 1분 이내에 현장에 도착했으나, 모든 부상자들을 실어 나르는 과정에서 응급차 도착에 지연이 있었다.
