Use of Mass Transit Is Highest in Nearly 60 Years
A record number of Americans are moving into cities. When they move into urban areas, they drive less. New York City is one of the top cities for new people and for users of mass transit.
There are about 3.4 billion rides on New York City subways and buses every year. That is about one-third of all mass transit trips in the United States.
New York’s mass transit system operates 24-hours-a-day, 7-days-a-week. The public transport system costs $1.5 billion a year to maintain. It is one of the world’s oldest mass transit systems. The city’s first subway line opened in 1904.
Use of public transportation is the highest it has been in almost 60 years in almost every American city. Researchers say Americans took 10.7 billion trips on public transportation in 2012.
Gene Russianoff is a spokesman for the Straphangers Campaign. The group supports people who take public transportation. He says younger Americans are causing the rise in mass transit use.
“Millenials -- those people born around the turn of the past century --are much less car-oriented. They are urban. They like not owning cars, they like less responsibility and there are a lot of them.”
Many people, not just millenials, believe public transit is less costly than car use and is good for the environment. Richard Rudolph is the chairman of the Rail Users Network.
“Of course, when we talk about insurance rates going up, the price of automobiles going up, then people are finally waking up and realizing: wait a minute, here’s this huge asset that's been underutilized. Why not take advantage of this particular opportunity? It certainly makes more sense to get people out of automobiles into subways and into commuter and passenger railroads.”
New York City is planning several major expansions of its public transportation system. One project is a new $4.7 billion subway line. The first part of the project is set to be completed in 2016.
People who work in New York’s financial area will soon be using a new subway center. Almost all of New York City’s subways meet in the lower part of Manhattan. The new center will give riders an easier way to travel to the neighboring state of New Jersey.
The most costly planned project is a $7 billion tunnel connection from Long Island into Manhattan’s Grand Central Terminal.
Andrew Albert is a member of the board of the Metropolitan Transit Authority. He says there are many other reasons for the increase in the use of mass transit.
“The system has gotten a lot more dependable. We have new cars. We have countdown clocks to tell you when the next train is coming. We have expanded facilities in places.”
There are about 3.4 billion rides on New York City subways and buses every year. That is about one-third of all mass transit trips in the United States.
New York’s mass transit system operates 24-hours-a-day, 7-days-a-week. The public transport system costs $1.5 billion a year to maintain. It is one of the world’s oldest mass transit systems. The city’s first subway line opened in 1904.
Use of public transportation is the highest it has been in almost 60 years in almost every American city. Researchers say Americans took 10.7 billion trips on public transportation in 2012.
Gene Russianoff is a spokesman for the Straphangers Campaign. The group supports people who take public transportation. He says younger Americans are causing the rise in mass transit use.
“Millenials -- those people born around the turn of the past century --are much less car-oriented. They are urban. They like not owning cars, they like less responsibility and there are a lot of them.”
Many people, not just millenials, believe public transit is less costly than car use and is good for the environment. Richard Rudolph is the chairman of the Rail Users Network.
“Of course, when we talk about insurance rates going up, the price of automobiles going up, then people are finally waking up and realizing: wait a minute, here’s this huge asset that's been underutilized. Why not take advantage of this particular opportunity? It certainly makes more sense to get people out of automobiles into subways and into commuter and passenger railroads.”
New York City is planning several major expansions of its public transportation system. One project is a new $4.7 billion subway line. The first part of the project is set to be completed in 2016.
People who work in New York’s financial area will soon be using a new subway center. Almost all of New York City’s subways meet in the lower part of Manhattan. The new center will give riders an easier way to travel to the neighboring state of New Jersey.
The most costly planned project is a $7 billion tunnel connection from Long Island into Manhattan’s Grand Central Terminal.
Andrew Albert is a member of the board of the Metropolitan Transit Authority. He says there are many other reasons for the increase in the use of mass transit.
“The system has gotten a lot more dependable. We have new cars. We have countdown clocks to tell you when the next train is coming. We have expanded facilities in places.”
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60년 만에 가장 높은 이용률을 보이고 있는 대중교통 수단
기록적인 숫자의 미국인이 도시로 이주하고 있다. 이들은 시가지로 이사하게 되면서 운전을 덜 하게 된다. 뉴욕 시(New York City)는 새로운 주민과 대중교통 이용자가 가장 많이 몰리는 도시 중 하나이다.
매년 뉴욕 시의 지하철과 버스 탑승 횟수는 약 34억 회에 달한다. 이는 미국 전역 대중교통 수단의 3분의 1에 해당하는 숫자이다.
뉴욕의 대중교통 수단은 매일 24시간 운영된다. 대중교통 시스템은 매년 15억 달러의 유지 비용이 든다. 이는 세계에서 가장 오래된 대량 수송 수단 중 하나이다. 시의 첫 지하철 노선은 1904년에 개방되었다.
대중교통의 사용은 60년 만에 미국의 거의 모든 도시에서 가장 높은 이용률을 보이고 있다. 연구진은 2012년 미국인들이 대중교통을 107억 회 이용했다고 한다.
진 러시아노프(Gene Russianoff) 씨는 스트랩행어스 캠페인(Straphangers Campaign)의 대변인이다. 이 단체는 대중교통 이용자들을 지지한다. 그는 젊은 미국인들이 대중교통 이용률을 증가시키고 있다고 말한다.
“1980년대 이후 태어난 밀레니엄 세대(Millenials)는 다른 이들보다 자동차를 훨씬 덜 지향합니다. 이들은 도시적입니다. 자동차를 소유하는 것을 좋아하지 않고, 큰 책임감을 원하지 않는데, 이런 이들은 많습니다.”
밀레니엄 세대뿐 아니라 많은 이들이 자동차 사용보다 대중교통이 훨씬 비용이 덜 들고, 환경에도 좋다고 믿는다. 리처드 루돌프(Richard Rudolph) 씨는 철도 이용자 네트워크(Rail Users Network)의 회장이다.
“물론 상승하는 보험료와 자동찻값에 관해 이야기해보면 사람들은 드디어 정신을 차리고 깨달아 ‘잠깐, 충분히 활용하지 못하는 엄청난 자산이 있는데, 이 기회를 잘 이용해보는 게 어떨까?’라고 생각합니다. 자동차를 이용하는 사람들을 지하철이나 통근 열차로 갈아타게 하는 게 훨씬 더 이치에 맞죠.”
뉴욕 시는 대중교통 시스템을 확장할 계획이다. 이 중 하나는 비용이 47억 달러에 달하는 새로운 지하철 노선이다. 이 프로젝트의 첫 단계는 2016년에 완료될 예정이다.
뉴욕의 금융 지역에서 일하는 이들은 곧 새로운 지하철 센터를 이용하게 될 것이다. 뉴욕 시의 지하철은 대부분 로어 맨해튼(Manhattan)에서 만난다. 새로운 센터는 인근의 뉴저지(New Jersey) 주로 더욱 쉽게 이동할 수 있게 할 예정이다.
계획된 가장 비싼 프로젝트는 롱아일랜드(Long Island)에서 맨해튼의 그랜드 센트럴 터미널(Grand Central Terminal)까지 이어지는 70억 달러짜리 터널이다.
앤드루 앨버트(Andrew Albert) 씨는 광역 교통국(Metropolitan Transit Authority) 이사회의 임원이다. 그는 대량 수송 수단 이용 증가에는 여러 이유가 있다고 말한다.
“수송 시스템은 훨씬 더 믿음직스러워졌습니다. 새로운 열차 칸을 도입했습니다. 다음 기차가 언제 도착하는지 알려주는 카운트다운 시계도 있습니다. 저희는 여러 곳에서 시설을 확장했습니다.”
매년 뉴욕 시의 지하철과 버스 탑승 횟수는 약 34억 회에 달한다. 이는 미국 전역 대중교통 수단의 3분의 1에 해당하는 숫자이다.
뉴욕의 대중교통 수단은 매일 24시간 운영된다. 대중교통 시스템은 매년 15억 달러의 유지 비용이 든다. 이는 세계에서 가장 오래된 대량 수송 수단 중 하나이다. 시의 첫 지하철 노선은 1904년에 개방되었다.
대중교통의 사용은 60년 만에 미국의 거의 모든 도시에서 가장 높은 이용률을 보이고 있다. 연구진은 2012년 미국인들이 대중교통을 107억 회 이용했다고 한다.
진 러시아노프(Gene Russianoff) 씨는 스트랩행어스 캠페인(Straphangers Campaign)의 대변인이다. 이 단체는 대중교통 이용자들을 지지한다. 그는 젊은 미국인들이 대중교통 이용률을 증가시키고 있다고 말한다.
“1980년대 이후 태어난 밀레니엄 세대(Millenials)는 다른 이들보다 자동차를 훨씬 덜 지향합니다. 이들은 도시적입니다. 자동차를 소유하는 것을 좋아하지 않고, 큰 책임감을 원하지 않는데, 이런 이들은 많습니다.”
밀레니엄 세대뿐 아니라 많은 이들이 자동차 사용보다 대중교통이 훨씬 비용이 덜 들고, 환경에도 좋다고 믿는다. 리처드 루돌프(Richard Rudolph) 씨는 철도 이용자 네트워크(Rail Users Network)의 회장이다.
“물론 상승하는 보험료와 자동찻값에 관해 이야기해보면 사람들은 드디어 정신을 차리고 깨달아 ‘잠깐, 충분히 활용하지 못하는 엄청난 자산이 있는데, 이 기회를 잘 이용해보는 게 어떨까?’라고 생각합니다. 자동차를 이용하는 사람들을 지하철이나 통근 열차로 갈아타게 하는 게 훨씬 더 이치에 맞죠.”
뉴욕 시는 대중교통 시스템을 확장할 계획이다. 이 중 하나는 비용이 47억 달러에 달하는 새로운 지하철 노선이다. 이 프로젝트의 첫 단계는 2016년에 완료될 예정이다.
뉴욕의 금융 지역에서 일하는 이들은 곧 새로운 지하철 센터를 이용하게 될 것이다. 뉴욕 시의 지하철은 대부분 로어 맨해튼(Manhattan)에서 만난다. 새로운 센터는 인근의 뉴저지(New Jersey) 주로 더욱 쉽게 이동할 수 있게 할 예정이다.
계획된 가장 비싼 프로젝트는 롱아일랜드(Long Island)에서 맨해튼의 그랜드 센트럴 터미널(Grand Central Terminal)까지 이어지는 70억 달러짜리 터널이다.
앤드루 앨버트(Andrew Albert) 씨는 광역 교통국(Metropolitan Transit Authority) 이사회의 임원이다. 그는 대량 수송 수단 이용 증가에는 여러 이유가 있다고 말한다.
“수송 시스템은 훨씬 더 믿음직스러워졌습니다. 새로운 열차 칸을 도입했습니다. 다음 기차가 언제 도착하는지 알려주는 카운트다운 시계도 있습니다. 저희는 여러 곳에서 시설을 확장했습니다.”
