Filipino Fishermen Turn to Fiberglass for New Boats
Last year, a typhoon seriously damaged Leyte Island in the Philippines. More than 7,300 people died or are missing. Four million Filipinos lost their homes, and many of them lost their incomes.
Many fishermen were among them. They lost their wooden boats. Without them, they had no way to make money.
The fishermen used boats called “bancas.” These boats were made from wood taken from the island’s forests. But the forests were damaged by the powerful storm, making it difficult to quickly rebuild the boats.
So a large, non-governmental environmental protection group is helping the fishermen rebuild their boats using a material made of glass and plastic. The material is called fiberglass. The group says fiberglass lasts longer than the wood and plywood materials the fishermen have traditionally used to build their boats.
Patrick Vincent Co manages the bancas rebuilding project for the WWF. He and his employees are teaching fishermen how to build boats with fiberglass.
“We feel that this is simply the next step forward, both out of necessity and out of practicality to use fiberglass rather than wood and plywood, and also something that is essentially ecologically sound.”
Ramon Binamira is a boat-building expert. He says many of the fishermen were worried about using fiberglass to build boats. He says they asked many questions.
“Is it strong enough? Will it be able to take the day-to-day abuse that the traditional boats have proven to be capable of taking?”
The fishermen tested the fiberglass bancas with a heavy tool called a “sledgehammer.” The fisherman used it to hit the sides of the fiberglass boats to see if the new boats were as strong as their wooden boats.
Norberto dela Torre is a 78-year old fisherman. He says he was surprised by the strength of the fiberglass bancas.
Mr. dela Torre says the fiberglass boats are durable. He says they are stronger in water than wooden boats. And he notes wooden boats get dirty easily.
The new fiberglass bancas are now being used only for small-scale fishing. But the World Wildlife Fund hopes the new boat-building skills that fishermen are learning will help them design and create larger fiberglass boats. The WWF says the technology will help them better-prepare for climate change and reduce the need for wood from forests damaged by Typhoon Haiyan.
Many fishermen were among them. They lost their wooden boats. Without them, they had no way to make money.
The fishermen used boats called “bancas.” These boats were made from wood taken from the island’s forests. But the forests were damaged by the powerful storm, making it difficult to quickly rebuild the boats.
So a large, non-governmental environmental protection group is helping the fishermen rebuild their boats using a material made of glass and plastic. The material is called fiberglass. The group says fiberglass lasts longer than the wood and plywood materials the fishermen have traditionally used to build their boats.
Patrick Vincent Co manages the bancas rebuilding project for the WWF. He and his employees are teaching fishermen how to build boats with fiberglass.
“We feel that this is simply the next step forward, both out of necessity and out of practicality to use fiberglass rather than wood and plywood, and also something that is essentially ecologically sound.”
Ramon Binamira is a boat-building expert. He says many of the fishermen were worried about using fiberglass to build boats. He says they asked many questions.
“Is it strong enough? Will it be able to take the day-to-day abuse that the traditional boats have proven to be capable of taking?”
The fishermen tested the fiberglass bancas with a heavy tool called a “sledgehammer.” The fisherman used it to hit the sides of the fiberglass boats to see if the new boats were as strong as their wooden boats.
Norberto dela Torre is a 78-year old fisherman. He says he was surprised by the strength of the fiberglass bancas.
Mr. dela Torre says the fiberglass boats are durable. He says they are stronger in water than wooden boats. And he notes wooden boats get dirty easily.
The new fiberglass bancas are now being used only for small-scale fishing. But the World Wildlife Fund hopes the new boat-building skills that fishermen are learning will help them design and create larger fiberglass boats. The WWF says the technology will help them better-prepare for climate change and reduce the need for wood from forests damaged by Typhoon Haiyan.
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새로운 배를 위해 유리 섬유에 의지하는 필리핀 어부들
지난해 필리핀(the Philippines)의 레이테 섬(Leyte Island)은 태풍으로 인해 큰 피해를 입었다. 7,300명이 넘는 사람이 사망 또는 실종되었다. 400만 명의 필리핀 사람이 집을 잃었고, 많은 이들의 수입이 끊겼다.
이 중에는 어부가 많았다. 그들은 자신의 나무배를 잃었다. 그들은 배 없이 돈을 벌 방법이 없었다.
어부들은 “반카(통나무배)”라 불리는 배를 이용했다. 이 배는 섬의 숲에서 얻은 목재로 만들어졌었다. 그러나 강력한 태풍으로 숲은 피해를 입었고 이 때문에 빨리 배를 다시 만들기 힘들어졌다.
그래서 한 큰 민간 환경 보호 단체가 유리와 플라스틱으로 만들어진 소재를 이용해 어부들이 배를 다시 조립할 수 있도록 돕고 있다. 이 소재는 유리섬유라 불린다. 단체는 어부들이 배를 만들기 위해 전통적으로 사용해왔던 목재와 합판 소재보다 유리섬유가 더 오래간다고 말한다.
패트릭 빈센트 코(Patrick Vincent Co) 씨는 WWF(세계 야생 동식물 기금)를 위한 통나무배 재건 프로젝트를 관리한다. 그와 그의 직원들은 어부들에게 유리 섬유를 이용하여 배를 만드는 방법을 가르쳐주고 있다.
“저희는 필요의 측면이나 실용의 측면에서 보았을 때 목재나 합판 대신 유리섬유를 사용하는 것이 앞으로 한 발 나아갈 수 있는 방법이라고 느낍니다. 또한, 근본적으로 보았을 때 생태학적인 측면에서도 좋습니다. ”
라몬 비나미라(Ramon Binamira) 씨는 배를 만드는 전문가이다. 그는 많은 어부가 유리섬유를 사용하여 배를 만드는 것에 대해 걱정한다고 말한다. 그는 이들이 많은 질문을 한다고 이야기한다.
“배는 충분히 튼튼한가요? 전통적인 배들이 매일 견뎌냈던 무리한 작업도 감당할 수 있을까요?”
어부들은 “큰 망치”라 불리는 무거운 연장을 이용하여 유리섬유 배를 실험해보았다. 어부들은 새로운 배가 자신의 나무배만큼 충분히 튼튼한지 확인하기 위해 망치로 유리 섬유 배의 옆면을 내리쳐보았다.
78세의 노르베르토 델라 토레(Norberto dela Torre) 씨는 어부이다. 그는 유리섬유 배의 힘을 보고 놀랐다고 한다.
델라 토레 씨는 유리섬유 배가 내구성이 좋다고 말한다. 그는 나무배보다 유리섬유 배가 물속에서 더 강하다고 이야기한다. 그리고 나무배는 쉽게 더러워진다고 이야기한다.
현재 새로운 유리섬유 배는 소규모 고기잡이에만 사용되고 있다고 한다. 하지만 세계 야생 동식물 기금은 어부들이 배우고 있는 새로운 배 짓기 기술은 더 큰 유리 섬유 배를 만들고 디자인하는 데에 도움을 줄 것이라고 이야기한다. 세계 야생 동식물 기금은 이 기술은 어부들이 기후 변화에 더 잘 대비할 수 있게, 그리고 태풍 하이옌(Haiyan)으로 인해 피해를 입은 숲에서 목재를 얻어야 하는 필요성을 줄이는 데에 도움을 줄 것이라고 한다.
이 중에는 어부가 많았다. 그들은 자신의 나무배를 잃었다. 그들은 배 없이 돈을 벌 방법이 없었다.
어부들은 “반카(통나무배)”라 불리는 배를 이용했다. 이 배는 섬의 숲에서 얻은 목재로 만들어졌었다. 그러나 강력한 태풍으로 숲은 피해를 입었고 이 때문에 빨리 배를 다시 만들기 힘들어졌다.
그래서 한 큰 민간 환경 보호 단체가 유리와 플라스틱으로 만들어진 소재를 이용해 어부들이 배를 다시 조립할 수 있도록 돕고 있다. 이 소재는 유리섬유라 불린다. 단체는 어부들이 배를 만들기 위해 전통적으로 사용해왔던 목재와 합판 소재보다 유리섬유가 더 오래간다고 말한다.
패트릭 빈센트 코(Patrick Vincent Co) 씨는 WWF(세계 야생 동식물 기금)를 위한 통나무배 재건 프로젝트를 관리한다. 그와 그의 직원들은 어부들에게 유리 섬유를 이용하여 배를 만드는 방법을 가르쳐주고 있다.
“저희는 필요의 측면이나 실용의 측면에서 보았을 때 목재나 합판 대신 유리섬유를 사용하는 것이 앞으로 한 발 나아갈 수 있는 방법이라고 느낍니다. 또한, 근본적으로 보았을 때 생태학적인 측면에서도 좋습니다. ”
라몬 비나미라(Ramon Binamira) 씨는 배를 만드는 전문가이다. 그는 많은 어부가 유리섬유를 사용하여 배를 만드는 것에 대해 걱정한다고 말한다. 그는 이들이 많은 질문을 한다고 이야기한다.
“배는 충분히 튼튼한가요? 전통적인 배들이 매일 견뎌냈던 무리한 작업도 감당할 수 있을까요?”
어부들은 “큰 망치”라 불리는 무거운 연장을 이용하여 유리섬유 배를 실험해보았다. 어부들은 새로운 배가 자신의 나무배만큼 충분히 튼튼한지 확인하기 위해 망치로 유리 섬유 배의 옆면을 내리쳐보았다.
78세의 노르베르토 델라 토레(Norberto dela Torre) 씨는 어부이다. 그는 유리섬유 배의 힘을 보고 놀랐다고 한다.
델라 토레 씨는 유리섬유 배가 내구성이 좋다고 말한다. 그는 나무배보다 유리섬유 배가 물속에서 더 강하다고 이야기한다. 그리고 나무배는 쉽게 더러워진다고 이야기한다.
현재 새로운 유리섬유 배는 소규모 고기잡이에만 사용되고 있다고 한다. 하지만 세계 야생 동식물 기금은 어부들이 배우고 있는 새로운 배 짓기 기술은 더 큰 유리 섬유 배를 만들고 디자인하는 데에 도움을 줄 것이라고 이야기한다. 세계 야생 동식물 기금은 이 기술은 어부들이 기후 변화에 더 잘 대비할 수 있게, 그리고 태풍 하이옌(Haiyan)으로 인해 피해를 입은 숲에서 목재를 얻어야 하는 필요성을 줄이는 데에 도움을 줄 것이라고 한다.
